Пищевая EP-смазка с допуском NSF H1 на комплексе сульфоната кальция для подшипников, редукторов и узлов при ударных нагрузках. Консистенция NLGI 2, рабочие температуры -45...+170 °C, каплепадение 300 °C.
Подшипник двигателя смесителя кормов работает в условиях вращения, пусковых нагрузок, вибрации и нагрева. В комбикормовом производстве на работу узла также могут влиять сырьевая пыль, влажность, перепады температуры и загрязнения. Поэтому смазка должна не только снижать трение, но и удерживаться в подшипниковом узле, защищать металл от коррозии и сохранять стабильную структуру между обслуживаниями.
Смазка с пищевым допуском для подшипника двигателя применяется там, где важно совместить техническую надежность электродвигателя и требования комбикормового производства. Для таких узлов важны класс NLGI, тип загустителя, базовое масло, механическая стабильность, водостойкость, противоизносные свойства, температурная стойкость и совместимость с регламентом обслуживания двигателя.
Почему подшипнику двигателя смесителя нужна отдельная смазка
Работа при вращении. Подшипник электродвигателя работает в постоянном движении, поэтому смазка должна распределяться по рабочим поверхностям, удерживаться в узле и не создавать избыточного сопротивления вращению.
Пусковые нагрузки и вибрация. Смеситель кормов может запускаться под нагрузкой и работать в переменных режимах. Смазка должна сохранять механическую стабильность при вращении, вибрации и температурном воздействии.
Нагрев подшипникового узла. При работе двигателя смазка подвергается температурной нагрузке. Если материал быстро размягчается, выдавливается или теряет структуру, повышается риск перегрева, шума и сокращения ресурса подшипника.
Пыль, влажность и коррозия. На комбикормовом предприятии рядом с оборудованием может присутствовать сырьевая пыль, влажность и перепады температуры. Для подшипника двигателя важны водостойкость, защита от коррозии и стабильный смазочный слой.
Для каких узлов подходит раздел
Раздел относится именно к подшипникам двигателя смесителя кормов, где требуется пластичная смазка с пищевым допуском. Здесь рассматриваются подшипниковые узлы электродвигателя, а не цепи, звездочки, уплотнения дверей, подшипники валов или редукторные механизмы.
Смазка для подшипника двигателя применяется там, где материал должен постоянно работать в зоне трения, сохранять консистенцию, защищать от износа и коррозии, выдерживать вращение, вибрацию, рабочую температуру и возможное воздействие влаги.
Что важно для смазки подшипника двигателя
Класс NLGI. Для подшипника двигателя важна консистенция смазки. Материал должен удерживаться в узле, нормально распределяться по рабочим поверхностям и не создавать лишнего сопротивления вращению.
Механическая стабильность. Подшипник электродвигателя работает при постоянном перемешивании смазки. Поэтому материал должен сохранять структуру при вращении, вибрации, нагрузке и нагреве.
Водостойкость и антикоррозионная защита. Если двигатель смесителя работает рядом с влажной средой, мойкой, паром или перепадами температуры, смазка должна помогать защищать металлические поверхности от коррозии.
Температурная стабильность. Для подшипника двигателя важны стабильность структуры и высокая температура каплепадения. Это помогает снизить риск вытекания смазки и потери защитного слоя при рабочей температуре.
Что представлено в разделе
| Продукт | Тип и основа | Консистенция и температура | Применение для подшипника двигателя |
| LIKSOL HIGH GREASE CS Complex H1 |
Тип: синтетическая пластичная смазка Базовое масло: полиальфаолефин (ПАО, PAO) Загуститель: комплекс сульфоната кальция |
Класс NLGI: 2 Рабочие температуры: от -45 до +170 °C Температура каплепадения: 300 °C |
Для подшипника двигателя смесителя кормов, работающего при вращении, пусковых нагрузках, вибрации, нагреве, сырьевой пыли и возможной влажности. Помогает защищать узел от износа, коррозии, вымывания и потери стабильности смазочного слоя. |
Почему для подшипника двигателя подходит смазка на комплексе сульфоната кальция
Комплекс сульфоната кальция применяют в пластичных смазках для условий, где важны водостойкость, механическая стабильность, противоизносные свойства и защита от коррозии. Для подшипника двигателя смесителя кормов это особенно актуально из-за вращения, вибрации, нагрева и возможного воздействия влажной или загрязненной среды.
Такая смазка помогает удерживать материал в подшипниковом узле, защищать металлические поверхности и поддерживать стабильную работу между обслуживаниями. При этом применимость нужно проверять по модели смесителя, типу двигателя, типу подшипника, скорости вращения, температуре и инструкции производителя оборудования.
Как использовать смазку в подшипнике двигателя
Перед нанесением нужно по возможности удалить старую смазку, продукты износа, пыль и загрязнения. Если в подшипнике остается несовместимый материал, новая смазка может потерять часть рабочих свойств, поэтому совместимость лучше проверить заранее.
Смазку наносят в количестве, предусмотренном инструкцией производителя двигателя или подшипникового узла. Переполнение подшипника нежелательно: избыток смазки может повышать температуру, сопротивление вращению и расход материала.
При обслуживании важно контролировать температуру подшипника, шум, вибрацию, состояние смазки, наличие загрязнений и следы коррозии. Интервал повторного смазывания зависит от режима работы смесителя, нагрузки, запыленности, влажности и регламента предприятия.
Пищевой допуск NSF H1
NSF H1 означает, что смазочный материал можно применять в узлах оборудования, где возможен случайный контакт с продукцией. Это не прямое внесение смазки в продукт, поэтому применение должно соответствовать карте смазки, инструкции производителя смесителя кормов и санитарному регламенту предприятия.
Для подшипника двигателя пищевой допуск важен, но он не заменяет технические требования к смазке. Нужно учитывать тип подшипника, скорость вращения, рабочую температуру, нагрузку, наличие влаги, загрязнений, тип уплотнений, совместимость с предыдущей смазкой и требуемый интервал обслуживания.
Замена, совместимость и хранение
Перед переходом на новую смазку с пищевым допуском мы рекомендуем удалить старый материал из подшипникового узла, если это допускает конструкция оборудования. Если полная очистка невозможна, замену выполняют методом вытеснения только после проверки совместимости материалов.
Смазочные материалы для пищевого оборудования нужно хранить в закрытой таре, в сухом прохладном проветриваемом помещении без доступа прямых солнечных лучей, при температуре от 0 до +40 °C. Важно не допускать попадания воды, пыли, сырья и посторонних материалов в упаковку.
Заказ смазки для подшипника двигателя смесителя кормов
Купить смазку для подшипника двигателя смесителя кормов можно у нас в LIKSOL. Мы производим пластичные смазки с пищевым допуском под брендом LIKSOL для подшипников электродвигателей комбикормового оборудования, работающих при вращении, вибрации, нагреве, пыли и возможной влажности.
Чтобы проверить применимость по вашей модели смесителя, сообщите тип двигателя, тип подшипника, скорость вращения, рабочую температуру, нагрузку, наличие вибрации, влаги, пыли, текущую смазку и требования по NSF H1. Для консультации и оформления заказа свяжитесь с нами по телефону 8 800 775 85 36 или напишите на почту info@liksir.ru.
