Пищевая EP-смазка с допуском NSF H1 на комплексе сульфоната кальция для подшипников, редукторов и узлов при ударных нагрузках. Консистенция NLGI 2, рабочие температуры -45...+170 °C, каплепадение 300 °C.
Пищевая пластичная смазка с допуском NSF H1 для пресс-грануляторов комбикормового производства и других тяжелонагруженных узлов с частой заменой смазки. Консистенция NLGI 1, рабочие температуры -10...+140 °C.
Подшипники ротора шлюзового затвора работают в условиях постоянного вращения, нагрузки, сырьевой пыли, возможной влажности и вибрации. Ротор шлюзового затвора обеспечивает дозированную подачу материала, поэтому подшипниковый узел должен сохранять стабильный ход, не перегреваться и быть защищенным от износа, коррозии и загрязнений.
Смазка с пищевым допуском для подшипников ротора применяется там, где нужно совместить техническую надежность узла и требования комбикормового производства. Для таких точек важны класс NLGI, тип загустителя, базовое масло, удержание в зоне контакта, механическая стабильность, водостойкость, противоизносные свойства и совместимость с регламентом обслуживания оборудования.
Почему подшипникам ротора шлюзового затвора нужна отдельная смазка
Работа при постоянном вращении. Роторные подшипники должны работать плавно и без заеданий. Смазка должна распределяться по рабочим поверхностям, снижать трение и помогать поддерживать стабильный ход ротора.
Нагрузка и вибрация. Шлюзовой затвор может работать с разными видами сырья, в том числе с пыльными и сыпучими материалами. При переменной загрузке подшипники испытывают нагрузку и вибрацию, поэтому смазка должна сохранять структуру и не терять защитный слой.
Сырьевая пыль и загрязнения. В зоне шлюзового затвора присутствуют мелкие частицы сырья. Смазочный материал должен удерживаться в подшипниковом узле и помогать снижать риск абразивного износа рабочих поверхностей.
Влажность и коррозия. При влажной среде, перепадах температуры или санитарной обработке подшипники нуждаются в антикоррозионной защите. Поэтому для роторных узлов важны водостойкость и способность смазки защищать металл от ржавления.
Что важно для смазки подшипников ротора
Класс NLGI. Для подшипников ротора важна консистенция смазки. Материал должен удерживаться в узле, нормально распределяться по рабочим поверхностям и не создавать лишнего сопротивления вращению.
Тип загустителя. Загуститель влияет на водостойкость, механическую стабильность, адгезию, температурную стойкость и поведение смазки при нагрузке. Для роторных подшипников шлюзового затвора могут применяться смазки на комплексе сульфоната кальция и на алюминиевом комплексе - выбор зависит от условий эксплуатации и регламента обслуживания.
Противоизносные и противозадирные свойства. Подшипниковый узел работает при вращении и нагрузке, поэтому смазка должна снижать износ рабочих поверхностей и защищать узел при пусках, вибрации и изменении нагрузки.
Водостойкость и защита от коррозии. Для комбикормового оборудования это особенно важно, потому что рядом с узлом может быть влажность, пыль, перепады температуры и загрязнения. Смазка должна помогать удерживать защитный слой на металле.
Что представлено в разделе
| Продукт | Тип и основа | Консистенция и температура | Применение для подшипников ротора |
| LIKSOL HIGH GREASE CS Complex H1 |
Тип: синтетическая пластичная смазка Базовое масло: полиальфаолефин (ПАО, PAO) Загуститель: комплекс сульфоната кальция |
Класс NLGI: 2 Рабочие температуры: от -45 до +170 °C |
Для подшипников ротора шлюзового затвора, работающих при вращении, нагрузке, вибрации, сырьевой пыли и возможной влажности. Подходит для условий, где важны водостойкость, противоизносная защита и антикоррозионные свойства. |
| LIKSOL HEAVY DUTY GREASE ALComplex H1 |
Тип: пластичная смазка для нагруженных узлов Базовое масло: белое масло / полиальфаолефин (ПАО, PAO) Загуститель: алюминиевый комплекс |
Класс NLGI: 2 Рабочие температуры: от -10 до +140 °C |
Для подшипников ротора шлюзового затвора при нагрузке, пыли, вибрации и условиях, где важны адгезия к поверхности, высокая нагрузочная способность, защита от истирания и возможность регулярного повторного нанесения смазки. |
Чем отличаются смазки для подшипников ротора
Смазка на комплексе сульфоната кальция подходит для условий, где особенно важны водостойкость, механическая стабильность, противоизносные свойства и защита от коррозии. Для подшипников ротора шлюзового затвора это актуально при влажности, загрязнениях, пыли и необходимости стабильной защиты металлических поверхностей.
Смазка на алюминиевом комплексе подходит для нагруженных узлов, где важны адгезия к поверхности, высокая нагрузочная способность, защита от истирания и регулярное повторное нанесение. Такой материал может быть удобен для узлов с большим расходом смазки или сокращенным интервалом обслуживания.
Выбор между этими вариантами зависит от конструкции шлюзового затвора, типа подшипника, скорости вращения, рабочей температуры, нагрузки, влажности, запыленности и требований производителя оборудования.
Как использовать смазку в подшипниках ротора
Перед нанесением нужно по возможности удалить старую смазку, продукты износа, сырьевую пыль и загрязнения. Если в подшипниковом узле остается несовместимый материал, новая смазка может потерять часть рабочих свойств, поэтому совместимость лучше проверить заранее.
Смазку наносят в количестве, предусмотренном инструкцией производителя шлюзового затвора или подшипникового узла. Переполнение подшипника нежелательно: избыток материала может повышать температуру, сопротивление вращению и расход смазки.
При обслуживании важно контролировать температуру подшипника, шум, вибрацию, состояние смазки, наличие загрязнений, следы коррозии и состояние уплотнений. Интервал повторного смазывания зависит от режима работы затвора, нагрузки, скорости вращения, пыли, влажности и регламента предприятия.
Пищевой допуск NSF H1
NSF H1 означает, что смазочный материал можно применять в узлах оборудования, где возможен случайный контакт с продукцией. Это не прямое внесение смазки в продукт, поэтому применение должно соответствовать карте смазки, инструкции производителя шлюзового затвора и санитарному регламенту предприятия.
Для подшипников ротора пищевой допуск важен, но он не заменяет технические требования к смазке. Нужно учитывать тип подшипника, скорость вращения, рабочую температуру, нагрузку, наличие влаги, загрязнений, тип уплотнений, совместимость с предыдущей смазкой и требуемый интервал обслуживания.
Замена, совместимость и хранение
Перед переходом на новую смазку с пищевым допуском мы рекомендуем удалить старый материал из подшипникового узла, если это допускает конструкция оборудования. Если полная очистка невозможна, замену выполняют методом вытеснения только после проверки совместимости материалов.
Смешение смазок с разными основами и загустителями без проверки может ухудшить консистенцию, водостойкость, противоизносные свойства и стабильность смазочного слоя. Это особенно важно для подшипников ротора, где смазка работает при нагрузке и постоянном вращении.
Смазочные материалы нужно хранить в закрытой таре, в сухом прохладном проветриваемом помещении без доступа прямых солнечных лучей при температуре от 0 до +40 °C. Важно не допускать попадания воды, пыли, сырья и посторонних материалов в упаковку.
Заказ смазки для подшипников ротора шлюзового затвора
Купить смазку для подшипников ротора шлюзового затвора можно у нас в LIKSOL. В разделе представлены пластичные смазки с пищевым допуском под брендом LIKSOL для роторных подшипниковых узлов шлюзовых затворов комбикормового оборудования.
Чтобы проверить применимость по вашей модели шлюзового затвора, сообщите тип подшипника, скорость вращения, рабочую температуру, нагрузку, наличие вибрации, влаги, пыли, текущую смазку и требования по NSF H1. Для консультации и оформления заказа свяжитесь с нами по телефону 8 800 775 85 36 или напишите на почту info@liksir.ru.
